България се сблъсква с безпрецедентна ситуация на пазара на горива, като цената на дизела достигна исторически връх, който стряска както бизнеса, така и обикновените граждани. Към 17 септември литърът на горивото се продава за около 3,74 лева (1,94 евро), стойност, която надминава дори най-тежките пикове от началото на войната в Украйна през 2022 г., когато цените достигаха 3,56 лева.
Този скок в цените не остава затворен само в рамките на бензиностанциите. Вече се наблюдава опасна верижна реакция, която заплашва цените на най-основните стоки. Производителитете бият тревога, че поскъпването на транспорта и зърното неизбежно ще се отрази върху крайната цена на хляба, което създава риск от общо поскъпване на услугите и продуктите в цялата страна.
За професионалните шофьори ситуацията е истински кошмар. Пламен Боевски, който изминава близо 50 000 километра месечно, споделя, че за 40-годишния си стаж не е виждал подобни нива. Той припомня, че дори по време на световната финансова криза през 2008 г. цените са били значително по-ниски – около 2,60-2,70 лева. Сега превозвачите са изправени пред тежък избор: да поемат загубите или да вдигнат цените на билетите, което обаче може да направи пътуването непосилно за много хора.
Реалните потребители вече променят навиците си, за да оцелеят. Станислав Боев е пример за много граждани, които са принудени драстично да ограничат пътуванията си, намалявайки ги до няколко пъти в месеца поради липса на финансови възможности. Тази тенденция е потвърдена и от собствениците на бензиностанции, които признават, че сегашните нива са абсолютно рекордни и невиждани досега.
Пред лицето на тази криза се търсят спешни политически и икономически решения. Докато правителството подготвя пакет за подпомагане, експерти от Асоциацията на индустриалния капитал и КНСБ предлагат държавата да насочи помощта си директно към обществения транспорт. Целта е да се запази достъпността на услугите за гражданите и да се спре по-нататъшното поскъпване на билетите, независимо от собствеността на превозвача.
Статистическите данни са категорични – разходите в сектора на транспорта са скочили с 25% за една година. Ако високите цени на дизела се задържат, икономическият ефект ще се разпространи върху всяка доставка и всяко производство, засилвайки инфлационния натиск върху цялата държава.
