Изграждането на най-дългото железопътно съоръжение в България се превърна в истинско изпитание за инженерите и строителите. Проектът за тунела, който ще свърже Елин Пелин и Вакарел, е мащабен и амбициозен, но темпото на работа повдига сериозни въпроси относно крайните срокове за завършване.
В момента прокопаването на двете тръби, чиято обща дължина достига 13,2 километра, се движи с темпо от около един и половина метра на ден. Тази скорост подчертава огромната сложност на терена и мащабите на инженерната задача, пред която е изправен транспортният сектор на страната.
По време на скорошна инспекция министърът на транспорта Георги Пеев не спести критиките си към етапа на проектиране. Според него първоначалните планове не са предвидили напълно възможните технически затруднения, което в момента се отразява пряко върху ефективността на строителните дейности.
Въпреки текущите проблеми, министерството активно търси начини за оптимизиране на процесите. Целта е да се намерят конкретни решения, които да ускорят завършването на обекта, за да се намали времето до пускането на този стратегически транспортен възел в експлоатация.
