След тежката катастрофа на автомагистрала „Тракия“, при която загина човек, а други двама пострадаха, разследването разкрива необичайни детайли около дейността на превозното средство. Камионът, предизвикал сблъсъка след преминаване през разделителната мантинела в насрещното движение, е бил обект на анализ от страна на Националното тол управление.
Експертите са установили, че машината е извършвала множество курсове ежедневно по еднакви маршрути. Проф. Олег Асенов, ръководител на управлението, споделя, че графикът на движение напомня по-скоро на автобусна линия, отколкото на товарен транспорт. Данните показват, че камионът често се е движил с висока скорост, близка или надвишаваща допустимата за тежкотоварни автомобили.
Озадачаващ е и фактът, че според заснетите материали от тол рамките, камионът винаги е бил празен. Въпреки че е осъществявал голям брой пътувания всеки ден, гондолата му е била прибрана и без товар, което поставя въпроси относно логиката на тези чести превози.
Анализът на снимките също така разкрива потенциални проблеми с видимостта от кабината. Установено е, че предното стъкло на камиона е имало намалена пропускливост, вероятно поради наличието на фолио или замърсявания. Според действащото законодателство за движение по пътищата, предните стъкла трябва да осигуряват минимум 70% видимост, като всяко допълнително затъмняване е в разрез с правилата.
Към момента самоличността на водача остава неясна от наличните кадри. Националното тол управление работи по внедряването на нова система за засичане на рискови профили, която да идентифицира превозни средства, системно нарушаващи правилата или демонстриращи опасно поведение на пътя.
