Гърция поставя точка на един от най-дългите и трудни инфраструктурни периоди в своята история с официалното пускане на магистрала А3. Този проект не е просто път, а символ на икономическото възстановяване на страната след години на тежка криза. На 23 юли се проведоха тържествата по повода, а от 24 юли целият маршрут от 182,1 км, включително и последните 46 км, стана напълно достъпен за движение.
Стратегическото значение на трасето „Север-Юг“ (известно още като Е65) е огромно, тъй като то обединява три ключови пристанища: Пирея, Игуменица и Волос. Тази нова транспортна вена значително улеснява международните товарни и пътнически потоци, като съкращава времето за пътуване от Пирея към Западните Балкани с около два часа. По този начин Гърция укрепва позицията си в европейските транспортни коридори TEN-T.
Мащабите на проекта са впечатляващи, с общ бюджет от близо 1,4 милиарда евро. Инфраструктурата включва 16 пътни възела, 31 моста с дължина над 50 метра и 114 надлеза и подлеза. Особено внимание заслуживат петте двойни тунела, сред които тунелът „Отрис“ с дължина около 3 км. За комфорта на пътниците са предвидени осем зони за почивка и четири специализирани центъра за обслужване.
За региони като Западна Македония, Тесалия, Епир и Централна Гърция, завършването на А3 означава край на изолацията. Новият път заменя опасни участъци от старата пътна мрежа и дава нов тласък на местната търговия, селското стопанство и туризма, като същевременно допълва големите магистрали А1 и А2.
Историята на строителството обаче е изпълнена с трудности. Проектът почти спира през 2010 г. поради финансовия срив, което кара чуждестранни гиганти като испанските Ferrovial и ACC Group да се оттеглят. В най-мрачните години, дори при наложени капиталови ограничения през 2015 г., гръцката компания TERNA продължи работата със собствени средства, за да запази заетостта на стотици работници, докато Европейската комисия отново не одобри финансирането.
