Разследването на инцидента с плавателния съд „Chelsea-3“, който стана обект на нападение с безпилотни апарати, навлиза в критична фаза. Екипи от военното разузнаване, опитни водолази и сапьори вече са приключили първоначалния оглед на кораба. Основният фокус на експертизата сега е насочен към идентифициране на вида взривни вещества и установяване на точния произход на дроновете, за да се хвърли светлина върху извършителите на тази безпрецедентна атака.
Операцията по овладяването на дрейфуващия край Приморско кораб е коствала на държавата приблизително 200 000 евро. Въпреки че първоначално сумата се покрива от България, тя ще бъде изискана обратно от корабособственика по застрахователен път. Капитан Живко Петров, ръководител на „Морска администрация“ – Бургас, потвърди, че плавателният съд е успешно изтеглен до западния терминал на пристанището, където ще остане до приключване на следствените действия.
Щетите по корпуса на „Chelsea-3“ са внушителни и правят по-нататъшното му плаване невъзможно без сериозен ремонт. Открити са три масивни пробойни с диаметър над един метър – в носовата част, в средата на десния борд и при кърмата. Именно последното попадение е извадило от строя системата за управление на кораба, оставяйки го безпомощен в морето, въпреки че двигателите му са продължили да работят.
Въпреки напрегнатата ситуация, за момента не се наблюдава отлив на кораби, планиращи посещения в пристанище Бургас. Въпреки това експертите предупреждават, че несигурността в Черно море вече дава своето отражение върху икономиката. Застрахователните премии за корабоплаване в региона са скочили до рекордни нива, което неизбежно ще се усети от крайните потребители.
Механизмът е прост, но болезнен за пазара: по-високите застраховки директно оскъпяват транспортните разходи, известни като навло. Тези допълнителни разходи се калкулират в крайната цена на всяка стока, която пристига по море. Така инциденти като този с „Chelsea-3“ не са просто военни или морски новини, а фактор, който пряко влияе върху инфлацията и цените в магазините.
Бъдещето на повредения плавателен съд вероятно ще бъде свързано с някой от българските кораборемонтни заводи. Докато текат експертизите и юридическите процедури, морската общност остава в очакване на отговори, които биха могли да променят начина, по който се гарантира сигурността на търговските пътища в региона.
