Автомобилният сектор в Европа е изправен пред сериозно предизвикателство, което може да доведе до поскъпване на електрическите превозни средства. Причината се крие в предстоящото затягане на правилата за произход, заложени в споразумението между Европейския съюз и Великобритания, които влизат в сила от 1 януари 2027 година.
Според настоящите разпоредби, ако автомобилите не отговарят на определени изисквания за локално съдържание, те ще бъдат облагани с 10% мито при преминаване на границата между ЕС и Обединеното кралство. Тази мярка създава напрежение сред производителите, които се опасяват, че веригите за доставки на Стария континент все още не са готови да посрещнат тези строги критерии.
Данните на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA) разкриват мащаба на проблема. Очаква се през 2027 година да бъдат изнесени над половин милион автомобила от ЕС към Острова, като близо 82% от тях рискуват да не покрият новите изисквания. Това би могло да генерира допълнителни разходи под формата на мита в размер на близо 1,5 милиарда евро.
Основната пречка пред индустрията се оказва производството на батерии. Новите правила изискват значителен процент от стойността на батериите и техните клетки да бъде генериран в рамките на ЕС или Великобритания. За да се избегнат наказателните такси, производителите трябва да постигнат прагове от 70% за батериите и 65% за клетките, успоредно с общо изискване за 55% локално съдържание в превозното средство.
Реалността обаче показва изоставане в изграждането на нужния капацитет. Проекти за така наречените „гигафабрики“ се развиват по-бавно от предвиденото, а някои компании срещат сериозни финансови затруднения. Емблематичен пример за това е шведският производител Northvolt, чийто фалит през 2025 година сериозно компрометира амбициите на Европа за енергийна независимост при производството на електрически коли.
