Българските шофьори отдавна са свикнали с феномена: цените на бензина и дизела по бензиностанциите сякаш имат само една посока – нагоре. Дори когато международните пазари дават сигнали за успокояване или дори спад, у нас промяната е почти незабележима или идва със закъснение. Тази вечна загадка отново е на дневен ред, докато суровият петрол по света достига петмесечни върхове, въпреки обещанията за повече доставки и по-плавно корабоплаване.
Финансовият анализатор Бисер Варчев хвърля светлина върху сложността на пазара, посочвайки, че американският West Texas Intermediate и европейският Брент са скочили до нива, невиждани от половин година. Това се случва напук на очакванията, че ситуацията около Ормузкия проток се е подобрила, позволявайки преминаването на около 80% от корабите. Дори договореността между Вашингтон и Москва за доставки на руски дизел, която би трябвало да увеличи предлагането, не успява да удържи възхода.
Ключовият фактор за това поскъпване, според Варчев, е драстичният недостиг на петролни резерви. В САЩ те са достигнали най-ниските си нива от две десетилетия, което създава сериозен натиск върху цените и неутрализира всякакви положителни новини за доставки.
Именно тук идва „спасителната“ роля на руския дизел. Експертът очаква, че когато тези договорени обеми достигнат международните пазари, те биха могли да внесат известно успокоение и да окажат понижаващ ефект върху котировките. Тази стъпка идва след период на силно напрежение, подхранвано от конфликтите в Близкия изток и страховете за прекъсване на морските транспортни пътища.
Но преди да се зарадваме преждевременно, трябва да разберем спецификите на българския пазар. Варчев категорично заявява, че дори международните цени да тръгнат надолу, българските шофьори няма да усетят незабавно облекчение. За да се отрази осезаемо на нашите бензиностанции, поевтиняването трябва да се задържи стабилно в продължение на поне три месеца.
Анализаторът също така разкрива една тревожна тенденция: когато петролът поскъпва на световните пазари, българските търговци реагират светкавично, като пренасят до 110% от повишението върху крайните цени. Обратното обаче – при спад, намалението у нас е едва между 20% и 30%. Това неравномерно движение обяснява защо усещането за постоянно поскъпване е толкова силно в България, независимо от глобалните тенденции.
Така че, докато светът очаква руският дизел да стабилизира пазарите, ние в България оставаме в режим на изчакване. Тримесечният период е ключов, преди да можем да се надяваме на по-ниски цени по колонките – време, през което нервите на шофьорите ще бъдат подложени на поредно изпитание.
