В условията на нарастваща нестабилност в Черноморския басейн, България търси стратегически алтернативи за своите търговски потоци. Основната цел в момента е осигуряването на директен и сигурен достъп до Егейско море, което би позволило диверсификация на логистичните маршрути и по-голяма икономическа устойчивост.
Точно в тази посока се движи и българското правителство, което вече е започнало преговори за придобиване на дялове в пристанище Кавала. Тази амбициозна стъпка бе обявена от министъра на транспорта Георги Пеев по време на Софийския икономически форум.
Пристанище „Филип II“ в момента се управлява от частния консорциум SARISA, в който участват големи играчи като международната компания Euroports, гръцката GEK Terna, както и различни американски и международни инвестиционни фондове. Текущият капацитет на порта включва 380-метров кей с три стоянки за кораби, специализирани в обработката на насипни товари, но плановете на концесионера предвиждат значително разширение на възможностите му.
Тази инвестиция не е изолиран акт, а част от по-голямата визия за развитие на т.нар. „Вертикален коридор“. Проектът, обхващащ Гърция, България и Румъния, цели създаването на модерни интермодални и железопътни връзки, които да свържат българската жп мрежа с ключовите гръцки портове Кавала и Александруполис.
Свързвайки се по този начин с Егейското море, България не само намалява зависимостта си от един единствен морски изход, но и се позиционира като ключов логистичен център в региона, улеснявайки търговията и транспорта в Източна Европа.
