Магистрала „Хемус“ – една от най-дългоочакваните и обсъждани инфраструктурни артерии в България, отново е в центъра на внимание, но не с напредък, а с пореден обрат. Десетилетия след първата копка, изграждането ѝ продължава да е съпътствано от неочаквани предизвикателства, които забавят финализирането на проекта и изискват нови, скъпоструващи решения.
Последната „драма“ се разиграва около Лот 7, в участъка край село Камен, община Стражица. Оказва се, че предварително начертаното трасе е обречено да бъде изместено. Причината? Нестабилни земни маси и активни свлачищни процеси, които правят изграждането на магистралата по първоначалния план невъзможно. Това не е нова информация – още през август 2018 г. експерти от „Геозащита – Плевен“ са подали сигнал за проблема, а геоложките условия в местността „Чешмедере“ са известни от години.
В отговор на тази предизвикателна ситуация, Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) предлага изцяло нов обходен маршрут за средния подучастък 7.2. Вместо планираните 7.8 километра, новата отсечка ще бъде дълга 9.5 километра, преминавайки северно от село Камен. Това означава не само удължаване на трасето с около 1.7 километра, но и изместване на места до 2.8 километра от първоначалния коридор. Според проекта, магистралата ще запази дистанция от около 550 метра от жилищните райони на Камен, без да навлиза в регулацията на населеното място, и ще включва два пътни възела – „Горски Сеновец“ и „Камен“, за да осигури връзки с местната пътна мрежа.
Въпреки че новият маршрут вече е очертан и представен пред Министерството на околната среда и водите на 12 октомври 2026 г., реалното строителство остава в далечно бъдеще. Предстоят дълги и сложни административни процедури: изработване и одобрение на подробен устройствен план, екологични съгласувания, приключване на проектните дейности, отчуждаване на имоти и издаване на разрешение за строеж. Всяка от тези стъпки отнема време и средства, а окончателната стойност на променения проект все още не е публично обявена.
Забавянето на Лот 7 неминуемо ще има каскаден ефект и върху съседния осми участък. Регионалният министър Иван Шишков вече предупреди, че препроектирането може да наложи промени и в Лот 8, което означава, че строителството там няма да започне, преди трасето на седмия участък да бъде окончателно изяснено. По предишни оценки, стартът на реалната работа по тези ключови отсечки може да се отложи с още година до година и половина, при условие, че всички процедури преминат гладко.
Така „Хемус“ продължава да пише своята дълга и изпълнена с обрати история, като всеки нов проблем повдига въпроси за ефективността на планирането и способността да се предвиждат очевидни геоложки предизвикателства. За гражданите остава надеждата, че един ден тази толкова важна магистрала ще бъде завършена, независимо от поредните корекции в пътя ѝ.
