Автомобилният свят е разтърсен от новината за мащабна „хирургична намеса“ в структурата на Фолксваген. Световният гигант се подготвя за най-радикалните промени в своята история, които ще доведат до загуба на работа за около 100 000 служители в целия свят. Това решение бележи рязък завой в стратегията на компанията, тъй като цифрата е два пъти по-висока от първоначалните планове за съкращения до 2030 г.
Зад този драматичен план стои главният изпълнителен директор Оливер Блуме. Въпреки че официалните документи умишлено избягват твърди цифри, за да оставят място за преговори, вътрешните източници потвърждават, че мащабът на реформата е безпрецедентен. Целта е да се спаси бъдещето на групата чрез агресивно намаляване на разходите.
Освен масовите съкращения, компанията планира да затвори четири от своите производствени бази. Засегнати ще бъдат заводите в Хановер, Цвикау и Емден, както и обектът на Audi в Некарзулм. Причината за този ход е свързана с края на жизнения цикъл на моделите, които се сглобяват в тези мощности, което прави тяхната експлоатация неефективна в средносрочен план.
Стратегическата промяна не спира до затварянето на заводи. Фолксваген се стреми към фундаментално преструктуриране, при което основната марка и подразделението за компоненти ще бъдат отделени в независими компании. Този ход трябва да улесни позиционирането на отделните брандове на капиталовите пазари и да им даде по-голяма гъвкавост.
Финансовите показатели на групата разкриват дълбока криза. Данните за първото тримесечие на 2026 г. показват срив на нетната печалба с 28%, достигайки 1.56 милиарда евро, докато общите приходи са спаднали до 75.7 милиарда евро. Финансовият директор Арно Антлиц е бил категоричен, че досегашните мерки за спестяване са недостатъчни и бъдещето на компанията е застрашено.
Външният натиск допълнително задушава гиганта. Американските мита струват на групата около четири милиарда евро годишно, а в Китай – най-важния пазар за VW – продажбите са спаднали с 20% само за едно тримесечие. Китайските конкуренти, вончелни от BYD, бързо печелят територия не само в Азия, но и в Европа.
Пътят към тези реформи обаче не е лесен. Фолксваген е обвързан със споразумения за защита на работните места до 2030 г., а Audi има подобни гаранции до 2033 г. Остава неясно как компанията ще успее да заобиколи тези правни и колективни договори, за да реализира планираното съкращение на персонала.
