Българските шофьори може би се наслаждават на относително спокойствие по отношение на цените на бензина и дизела, но това затишие пред буря е на път да приключи. Експерти предупреждават, че до края на следващата седмица ще усетим новия скок, който вече се формира на международните пазари. Въпреки че няма опасност от недостиг на горива, портфейлите ни ще олекнат заради глобални фактори, които все още не са достигнали изцяло до нашите бензиноколонки.
Основната причина за предстоящото поскъпване е рязкото повишение на цените на суровия петрол през последните две седмици. Към това се прибавя и постоянното напрежение около Ормузкия проток – ключов морски път за световните доставки. Въпреки че протокът е частично отворен, нормалното корабоплаване не е възстановено, а това създава несигурност и задържа цените високи. Пазарите реагират не само на реалните доставки, но и на очакванията за развитието на конфликтите, макар че публичните изявления на американския президент Доналд Тръмп за мир донякъде успяват да охладят прекомерния ентусиазъм за рязко поскъпване.
Прогнозите сочат, че цените ще останат повишени поне през следващите две-три седмици. Литър бензин А95 в момента е около 1,48 евро, а дизелът – приблизително 1,58 евро. Дизеловото гориво традиционно реагира по-бързо на промените поради по-голямото си търсене. Добрата новина е, че България е подсигурена – рафинерията разполага с гарантирани количества суров петрол за три месеца напред, а вносителите са осигурили необходимите доставки.
В световен мащаб пазарът продължава да страда от недостиг на между 10 и 12 милиона барела дневно производство. Китай временно компенсира това, използвайки своите стратегически резерви и ограничавайки вноса, което предотврати още по-драстичен скок на цените. Въпреки това, натискът върху цените остава сериозен, докато не се възстанови нормалният трафик през Ормузкия проток и не се стабилизира геополитическата обстановка.
Междувременно, продължителното напрежение се отразява тежко на малките бензиностанции в България. Те оперират с минимални маржове, а влошените финансови резултати през последната година ги принуждават да търсят решения. Част от тях вече съкращават персонал и преминават към нощно самообслужване, модел, който вероятно ще се разпространи и при колонките за пропан-бутан.
Въпреки нарастващия брой електромобили, тяхното влияние върху световното потребление на петрол все още е ограничено. Светът продължава да има нужда от все повече енергия, което поддържа търсенето на традиционни горива, природен газ и въглища на високи нива. Така че, докато конфликтите не утихнат и световните доставки не се нормализират, шофьорите ще трябва да свикват с мисълта за по-високи цени на горивата.
