Българските магистрали и пътна мрежа крият опасности, които надхвърлят обичайните дупки по пътя. Според експерта и осемкратния рали шампион Димитър Илиев, в страната се полага т.нар. „парков асфалт“ – материал, който е абсолютно непригоден за интензивния автомобилен трафик и би бил по-подходящ за ролкови кънки, отколкото за коли. Този проблем, съчетан с ниското качество на използвания чакъл, създава истински капани за всеки, който поеме пътя.
Обаче физическото състояние на пътищата е само едната страна на медала. Много по-страшна е психологическатата нагласа на част от шофьорите. Скоростта често се възприема просто като число на таблото, но реалността е безпощадна: при удар със 50 км/ч без колан шансът за оцеляване е минимален, а при над 90 км/ч той практически изчезва. Тези, които организират незаконни гонки, особено мотоциклистите, буквално се държат като терористи на пътя.
Има и дълбока разлика между „пътен инцидент“ и „криминално деяние“. Трагедиите, при които загиват множество хора поради груби нарушения, не трябва да се разглеждат като случайности. Когато шофьори с дефицити в самосъзнанието и моралния компас причиняват смърт, това е престъпление, а не просто злощастие. Проблемът е, че голяма част от водачите са убедени в собствените си умения, докато реално само малък процент от тях притежават необходимото самоконтрол.
Ситуацията се задълбочава от факта, че съдебната система често изпраща грешни сигнали. Когато престъпници, причинили смърт на пътя, бъдат пуснати лесно на свобода, правосъдието става съучастник в създаването на усещане за безнаказаност. Липсата на строго наказание насърчава безотговорното поведение, при което телефонът зад волана или шофирането под влияние на алкохол се възприемат като приемливи рискове.
Един полицай не може да стои до всеки шофьор, затова единственият изход е промяна в съзнанието и държавен натиск. Ролята на институциите е да „вкарат в релси“ тези, които не притежават вътрешен морал, чрез стриктни мерки и контрол. Само чрез комбинация от качествена инфраструктура и реална отговорност за престъпленията на пътя можем да спрем превръщането на магистралите в зони на риск.
