Статистиката по пътищата разкрива тревожна картина, когато съпоставим България с нашия южен съсед. Докато Гърция се превръща в пример за подобрение в пътната безопасност според Европейската комисия, в България рискът от фатален край при ПТП остава значително по-висок. Данните са категорични: при население от 10,4 милиона души, в Гърция годишно загиват между 500 и 550 души, докато в България, с много по-малко население (6,4 милиона), цифрата е сходна – между 450 и 500 души. Това означава, че вероятността за смърт на пътя в България е с около 42% по-висока.
Трансформацията на гръцките пътища не е случайна, а е резултат от мащабни инвестиции в инфраструктурата през последните две десетилетия. Старите двулентови пътища са заменени от модерни магистрални коридори като Olympia Odos и Egnatia Odos, които разполагат с разделени платна и сигурни кръстовища. Особено внимание е отделено на т.нар. „черни точки“ – опасни участъци с висока честота на инциденти. Чрез специална национална програма са реновирани около 7000 такия места с нова сигнализация, маркировка и мантинели.
Освен физическото обновяване на пътищата, Гърция заложи на безкомпромисното прилагане на закона. Полицейският контрол върху алкохола и скоростта е засилен, а практиката глобите да бъдат опрощавани е почти изцяло елиминирана. Технологиите също играят ключова роля – в страната са внедрени над хиляда камери, които автоматично засичат превишаване на скоростта, преминаване на червен сигнал, използване на мобилни телефони, липса на колан или каска.
Стратегията за безопасност обхваща и специфични групи рискови шофьори. Тъй като мотоциклетите са често включени в тежките катастрофи, гръцките власти фокусираха усилията си върху задължителното носене на каски и специализирано обучение за мотористите. В градските райони и около училищата са въведени зони с ограничение на скоростта до 30 км/ч, което значително е намалило жертвите сред пешеходците и велосипедистите.
Най-важният урок от гръцкия модел обаче е дългосрочното планиране. Вместо краткотрайни кампании, страната прилага национални планове за пътна безопасност (за периодите 2011–2020 и 2021–2030), които имат конкретната цел да намалят броя на загиналите и тежко ранените с 50%. Този интегриран подход, съчетаващ образование, инфраструктура и строг контрол, е пътят, по който България би могла да се движи, за да спаси хиляди човешки животи.
