Военното напрежение в Черно море се превърна в критичен фактор за българското земеделие. Според Илия Проданов, лидер на Националната асоциация на зърнопроизводителите, ситуацията с износа на пшеница е пред колапс, след като множество чуждестранни кораби започнаха да отказват курсове до нашите пристанища или да изчакват в южните части на акваторията.
Мащабите на проблема са сериозни, тъй като страната ни разполага с около 5 милиона тона пшеница, предназначена за външните пазари. Ако логистичните вериги останат блокирани, България няма реален план за алтернативен транспорт, което поставя производителите в капан на собствените им препълнени складове.
Икономическата тежест от тези събития вече е осезаема. Разходите за застраховане на товарите са скочили петкратно, а цените за логистика в Черноморския регион са се увеличили до шест пъти спрямо периода преди началото на конфликта в Украйна. Това прави родната продукция по-малко конкурентоспособна и създава риск от загуба на дългогодишни партньори на международната сцена.
Един от най-големите дефицити пред сектора остава липсата на свързаност с Гърция. Въпреки дългогодишните дискусии в рамките на Европейската комисия, железопътната инфраструктура към гръцките пристанища все още не е способна да поеме огромните обеми зърно, които трябва да бъдат изнесени, ако морето остане недостъпно.
Опасенията са, че натрупването на непродадена продукция в България може да доведе до парадоксален срив на вътрешните цени, докато в световен мащаб недостигът на зърно ще тласка цените нагоре. Това би притиснало фермерите между ниски приходи от продажби и растящи разходи за съхранение на пшеницата, слънчогледа и царевицата.
В глобален план експертите предупреждават, че Черноморският басейн е ключов доставчик на световния пазар. Трайното ограничаване на износа от региона може да предизвика верижна реакция, засягаща продоволствената сигурност на много държави. Секторът настоява за спешни държавни мерки, които да гарантират безопасно корабоплаване в нашите води и да ускорят изграждането на алтернативни логистични коридори.
