Изграждането на Тунел 2 при Вакарел се превърна в истинско изпитание за българската инфраструктура. Темпото от едва 1,5 метра на ден е недопустимо и не води към реално завършване на проекта, което наложи спешна инспекция от страна на министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев по жп участъка Елин Пелин-Костенец.
Основният проблем се крие в самата почва – вместо стабилен терен, строителите са се сблъскали с изключително неустойчива глинена маса. Според министъра това е директен резултат от лошото планиране и липсата на задълбочени геоложки и археологически проучвания в началото на проекта, което е довело до сериозни и непредвидени трудности.
Георги Пеев категорично отхвърля възможността за „парчевисти“ ремонти или индексации за отделни участъци. Той подчерта, че дори един единствен недовършен километър би направил целия гигантски обект напълно безполезен, което прави търсенето на цялостно и устойчиво решение задължително за успеха на инвестицията.
За да се излезе от задънена улица, Министерството на транспорта планира да привлече най-компетентните български специалисти по тунелостроене. Целта е да се извършат нови измервания и анализи, които да доведат до балансирано инженерно решение, гарантиращо както безопасността, така и навременното изпълнение на проекта.
Тунел 2, който е един от най-дългите в страната с обща дължина от около 13,2 км, е ключов за жп участъка Елин Пелин-Костенец. Проектът, започнал през лятото на 2021 г., остава приоритет, но изисква радикална промяна в подхода, за да бъде завършен в разумни срокове и по правилен начин.
