В един ход, който предизвиква повече въпроси, отколкото отговори, Русия обяви частично вдигане на забраната за износ на дизелово гориво, обещавайки значителни доставки за американския и световния пазар. Това решение идва след предполагаема договорка между президентите Владимир Путин и Доналд Тръмп, но съвпада със сериозни проблеми в руската нефтопреработвателна индустрия, засегната от украински удари.
Обещанията са амбициозни: първоначални 300 000 тона дизел през октомври, нарастващи до 500 000 тона през ноември и впечатляващите 1 милион тона през декември. В дългосрочен план Москва планира да достигне до 3 милиона тона месечно. Руският вицепремиер Александър Новак уверено заяви, че обемите на производство са достатъчни както за вътрешния пазар, така и за износ. Но дали това е така?
Реалността на терен разкрива съвсем различна картина. Данните на Международната агенция по енергията (МАЕ) сочат, че руската нефтопреработка е достигнала най-ниското си ниво от над две десетилетия през юни, а производството на дизелово гориво е спаднало с близо 30% спрямо 2025 г. Разследване на Ройтерс от средата на септември разкрива, че три от шестте най-големи руски рафинерии за дизел са били принудени да ограничат драстично или напълно да спрат дейността си. Сред тях е заводът в Кириши, който е спрял, докато рафинериите във Волгоград и Нижни Новгород са работили едва на една четвърт от капацитета си. Тези шест предприятия съставляват приблизително половината от руското производство на дизел.
На фона на тези поражения, големият въпрос е откъде ще дойде обещаното гориво. Въпреки че Русия традиционно е огромен износител, продавайки около половината от производството си преди ограниченията, сегашният спад прави задачата сложна. Възможни източници включват налични запаси, макар и без публични данни за техния обем, или пък работещи мощности в отдалечените източни райони, които не са били засегнати от дронове. Според МАЕ, пет големи рафинерии в Източен Сибир и Далечния изток не са били поразявани към края на август.
Американското финансово министерство вече издаде специален лиценз, разрешаващ някои операции по продажба, доставка и внос на руски дизел до април 2027 г. Този ход идва в момент на напрегнат световен пазар на горива, повлиян от конфликти и намалено производство. Въпреки това, възможността Русия да изпълни обещанията си за 3 милиона тона дизел месечно е под въпрос, тъй като това би изисквало възстановяване на износа до нива, съпоставими с тези преди сериозните поражения, а за това няма независимо потвърждение.
В крайна сметка, докато политическата договореност за връщане на руския дизел на международните пазари е налице, реалното изпълнение на тези мащабни обещания остава голяма загадка, зависеща изцяло от способността на Русия да възстанови и поддържа производството си на фона на продължаващите предизвикателства.
