Много шофьори се питат защо, когато световните борси отчитат спад в цената на петрола сорт „Брент“, цените на дизела в България продължават да растат. Това разминаване създава усещане за парадокс, но истината е, че връзката между суровината и крайния продукт е много по-сложна от простото следене на графиките в реално време.
Основният проблем в момента не е в количеството на нефта, а в неговия вид. Българската рафинерия е проектирана да работи най-ефективно с руския сорт „Уралс“, но поради текущата ситуация се налага използването на пет-шест алтернативни сорта. Тези нови суровини често са значително по-скъпи за преработка, което автоматично повишава цената на горивото, което се появява на помпите.
Ситуацията се влошава от общия европейски тренд – за последните пет години в ЕС са затворени около 20 рафинерии. Това води до сериозен спад в капацитета за производство на готови горива и прави Европа силно зависима от вноса. Когато търсенето на дизел и бензин надвишава възможностите за преработка, цените на готовите продукти се отделят от борсовите котировки на суровия петрол.
В България дизелът е абсолютният лидер на пазара, заемайки цели 70% от общото потребление. Важно е да се разбере и финансовата структура на цената: при текущите нива почти половината от сумата, която плащаме за литър, всъщност представлява държавни такси под формата на акциз и ДДС, а не разход за самия продукт, транспорт или печалба на търговеца.
Има ли светлина в края на тунела? В краткосрочен план се очаква леко понижение на цените, като дизелът може да слезе под 1,85 лв. за литър. В по-дълъг план, ако геополитическото напрежение се успокои и доставките се нормализират, не е изключено цените постепенно да се върнат към нивата от началото на лятото, когато се движеха около 1,50 лв.
В крайна сметка светът не страда от недостиг на петрол, а от проблеми с неговата преработка и логистика. Докато войните и санкциите продължават да определят транспортните маршрути, шофьорите ще останат заложници на геополитиката, дори когато суровината на борсата е евтина.
