Скорошният инцидент на бул. „Цариградско шосе“ извади наяве една неоспорима истина: правилното инженерно решение спасява човешки животи. Бетонните предпазни съоръжения, които спряха автобуса и предотвратиха трагедия, станаха повод за сериозен преглед на пътната ни безопасност. Министър Иван Шишков категорично заявява, че времето на празните политически декларации е свършило и е дошло времето на експертите.
В центъра на новите мерки е създаването на специализирана работна група. Целта е да се анализира дали сегашните предпазни съоръжения са достатъчни и къде трябва да се направят корекции. Самият министър изразява сериозни съмнения относно ефикасността на наредбата от 2024 година, считайки я за повърхностна и недостатъчно ефективна в реални условия.
Проблемите обаче не се ограничават само до мантинелите. Символ на системния провал остава отсечката Русе – Бяла, наречена „отсечката на смъртта“. Според Шишков, години на забрава и манипулиране на обществените поръчки са оставили държавата в застой, като се е пренебрегнал потенциалът на европейското финансиране в името на лични интереси.
Още по-тревожно е наследството, свързано с големите инфраструктурни проекти. Въпросите около четвърти, пети и шести лот на магистрала „Хемус“ остават неотговорими. Министърът поставя директни въпроси пред правосъдието: кой е подписал договорите и защо при огромна част от обектите са изплатени аванси до 35%?
Един от най-абсурдните аспекти на пътната ни история е „изчезналият асфалт“. Шишков припомня, че още през март 2023 г. е подготвил и изпратил доклад до главния прокурор, документиращ мащабни кражби и нарушения. Днес очакването е прокуратурата най-накрая да спре да мълчи и да застане на страната на гражданите, за да се разбере къде точно са отишли материалите за нашите пътища.
