Десетилетия наред Северозападна България е символ на забрава и икономическа стагнация, а пътната ѝ мрежа – огледало на това безхаберие. След години на празни обещания и спрени проекти, най-сетне се появява искра надежда, че регионът може да излезе от пътната си агония. Министърът на регионалното развитие и благоустройството, арх. Иван Шишков, отправи остро предупреждение към политиците, които през последните три години са проявили „нулево отношение“ към инфраструктурата, но и очерта конкретни стъпки за промяна.
Един от най-болезнените примери е „нулевият лот“ на пътя Видин – Ботевград. Проект, който от месеци е в кореспонденция с местната власт във Видин за изменение на подробния устройствен план, най-сетне е на път да получи зелена светлина. Очаква се до края на следващата година строителството да приключи, а изграждането на локални платна ще отвори нови хоризонти за местния бизнес и ще съживи икономически целия регион. Лот 1 също е включен в тези планове, обещавайки цялостна промяна.
Но проблемите не свършват дотук. Магистрала „Хемус“ продължава да бъде източник на главоболия за шофьорите. Тунел „Топли дол“ е в критично състояние и неговият ремонт е не просто наложителен, а безалтернативен заради опасността за човешки живот. Въпреки че това води до сериозни задръствания, министърът подчерта, че няма друг избор. Още по-фрапиращ е фактът, че обходният път през Витиня, който би могъл да облекчи трафика, е с компрометирана подпорна стена, чийто ремонт е бил игнориран цяла година. Все пак, за Коледа и Нова година се очаква тунелът да бъде пуснат с повишени мерки за безопасност, а до лятото на следващата година ремонтите да приключат.
На други места по картата на България също има червени лампички. Участъкът от Ружинци до Монтана, въпреки издадено разрешение за строеж и открита площадка в края на 2024 г., остава неизграден. Строителството е било спряно няколко седмици след старта – пореден пример за управленска неадекватност. В същото време, пътят София – Перник през Владая, известен с критичното си състояние, ще претърпи спешен ремонт и преасфалтиране, за да бъде готов за предстоящия зимен сезон.
Архитект Шишков не спести критиките си към миналото, сочейки „инхаус“ договорите от 2020 г. и раздаваните аванси като корените на днешните проблеми. Тези договори са довели до парадокса, при който нито държавата, нито фирмите са имали икономически интерес да строят. Забавянето на европейско финансиране и липсата на свързаност с Румъния и Гърция, въпреки членството в Шенген, са горчив плод на това безхаберие. Сега държавата води преговори със строителните фирми за подписване на анекси, обещавайки завършване на започнатите обекти в рамките на две години и половина, с разсрочено плащане за пет години.
Надежда за бъдещето дава и проектът за тунел под Петрохан – най-пряката връзка между Видин и София. В момента се работи по процедурата за ОВОС и избор на трасе, с два варианта за дължина – 10 или 14 км. Очакванията са до края на следващата година да има избран маршрут, идеен проект и да се търси публично-частно партньорство за реализацията му. Това е ясен знак, че Северозападът вече не е забравен, а е поставен на фокус.
Освен пътната инфраструктура, министърът обсъди и проблеми с водоснабдяването и ремонта на водопроводите, обещавайки изплащане на дължими средства към общините до края на ноември. Тези комплексни мерки, макар и закъснели, дават основание да се вярва, че регионът може да преодолее дългогодишната изолация и да поеме по пътя на икономическо развитие, което заслужава – свързано, сигурно и модерно.
