След месеци на напрежение и постоянно поскъпване на горивата, най-сетне проблясва лъч надежда за шофьорите. Особено за тези, които разчитат на по-икономичния пропан-бутан (автогаз), задава се първата конкретна добра новина, която може да облекчи месечния бюджет и да донесе така желаната глътка въздух.
Председателят на Българската петролна и газова асоциация, Светослав Бенчев, прогнозира значителен спад от около 4-5 цента на литър автогаз. При сегашна средна цена от 69 цента, това е осезаемо намаление, което може да зарадва мнозина на пътя. За разлика от бензина и дизела, чиито котировки се променят ежедневно, цената на пропан-бутана се определя на месечна база на международните пазари. Предстоящата нова котировка е ключът към точното ценово равнище и очакваното поевтиняване.
Това потенциално облекчение идва на фона на засилени проверки за необосновано поскъпване по бензиностанциите. Важно е да се разбира, че между цената на едро и тази на колонката има редица разходи – за транспорт, дистрибуция, заплати, електроенергия и поддръжка, които формират марж от 10 до 15 цента на литър. Този марж не е чиста печалба, а покрива оперативни разходи.
Не можем да пренебрегнем и геополитическите фактори, които оказват влияние върху всички горива. Усложнената ситуация в Черно море например рязко повиши застраховките и транспортните разходи за суров петрол. Това добавя между 20 и 25 долара към цената на барел Брент, преди той изобщо да стигне до преработка, което неизбежно се отразява на крайната цена за потребителя.
Допълнителна надежда дава възможността българската рафинерия да работи на по-висок капацитет. Според експерти, ако бъдат премахнати ограниченията върху износа и производството се увеличи, това би намалило себестойността на продукцията. Когато една рафинерия работи на максимален капацитет, ефективността се повишава, което може да доведе до по-ниски производствени разходи и в крайна сметка – до по-добри цени за потребителите в България. Този ефект обаче е сложен и зависи от множество фактори като международни котировки, транспортни разходи и конкуренция на пазара.
Въпреки всички предизвикателства и силното поскъпване през последната година, България продължава да е сред страните с по-ниски цени на горивата в Европейския съюз. Това се дължи до голяма степен на различното данъчно облагане и структурата на пазара. Държавата има ограничени възможности за пряка намеса в пазарните цени, но подпомагането на най-засегнатите сектори и уязвимите групи остава приоритет.
Прогнозираният спад при пропан-бутана може да не реши изцяло големия проблем със скъпите горива, но е първият реален позитивен сигнал за месеци наред. Всички погледи сега са насочени към новата месечна котировка, която ще покаже дали тази глътка въздух ще стане реалност за българските шофьори.
