Скокът в цените на петролните продукти се превръща в сериозно изпитание за българската икономика. Експерти предупреждават, че оскъпяването на горивата неизбежно ще се отрази на крайните цени на стоките от първа необходимост, услугите и транспортните разходи, което допълнително подкопава стандарта на живот.
В търсене на изход от ситуацията, Пламен Димитров от КНСБ и Добрин Иванов от АИКБ предложиха държавните усилия да се фокусират върху субсидирането на обществения транспорт. Идеята е чрез целева подкрепа за градските, междуградските и железопътните превози да се ограничи финансовата тежест върху гражданите, при условие че цените на билетите останат непроменени.
Икономическата логика зад това предложение е ясна: насърчаването на масовия транспорт вместо индивидуалното шофиране би довело до по-ниско общо потребление на горива. Това е особено важно за транспортните фирми, които в момента работят при неблагоприятни условия, често надхвърлящи заложените в техните дългосрочни договори.
Статистическите данни от август потвърждават опасенията, отчитайки годишна инфлация от 5,1%. Секторът „Транспорт“ е регистрирал най-значителен ръст от 5,5% само за месец. Според Добрин Иванов, държавата трябва да избягва мерки, които стимулират излишно потребление, тъй като при скъп световен ресурс това не води до сваляне на цените.
От своя страна, Пламен Димитров алармира за риска от стагфлация – опасен сценарий, при който икономическият растеж затихва, докато инфлацията остава висока. Тъй като българската икономика зависи до голяма степен от вътрешното потребление, намаляването на покупателната способност на домакинствата може да доведе до сериозен икономически спад.
