България променя стратегията си за изграждане на транспортната инфраструктура. В центъра на новия подход е ясното разграничение между обектите, които вече са в процес на строеж, и бъдещите проекти, които ще изискват алтернативни методи на финансиране.
Според премиера Румен Радев, магистралите „Струма“ и „Хемус“ няма да бъдат предадени на концесия. Логиката е проста: тези пътища са започнати с публични средства, което означава, че гражданите вече са инвестирали в тях. Възможно е в бъдеще да се въведе символична такса за ползване, но пълното управление чрез публично-частно партньорство е изключено за тях.
От друга страна, новите амбициозни проекти ще следват различен модел. Концесиите ще бъдат приложени при изграждането на магистрала „Черно море“, новата магистрала „Рила“, която ще свърже „Струма“ и „Тракия“, както и при стратегическия тунел под Петрохан.
Тези планове бяха представени в Гранитната зала на Министерския съвет пред представители на строителния бранш. В дискусията участваха и министрите на транспорта, екологията и регионалното развитие, които очертаха визията за модерна и ефективна пътна мрежа.
Основният акцент на правителството е справедливостта спрямо данъкоплатците. Тъй като вече започнатите обекти са финансирани от държавния бюджет, те трябва да останат под държавен контрол, докато новите начинания ще търсят частен капитал за по-бързото си реализиране.
